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  • 國內海運低迷的原因

     

     下集裝箱、干雜貨、大宗散貨和原油氣力供給十分充足。既然海運運力如此充足,為什么還會有如此多的船舶交付呢?其主要原因為船舶交付具有明顯的“豬欄效應”。

      中國業與全球運業緊密聯系在一起,中國運業時下的問題是全球運業面臨的全局性困局和其區域性問題復合疊加的結果。要探究低谷中的中國運業何去何從,不妨從全球運業發展的核心問題——運力需求、運力供給和行業特異性說起。

      運力需求,直白地講,就是指究竟有多少貨物需要船舶運輸。由于國際海運占全球貨物運輸的2/3以上,因此運力需求的探討實際與世界經濟的研究密不可分。近幾年世界經濟復蘇低于預期、國際市場悲觀情緒較濃、中國經濟增速下降和結構性轉型直接導致全球航運需求不足。那么,中國是如何從一文不名發展至在全球航運業具有舉足輕重的地位的呢?

      真相一:

      中國經濟扮演重要角色

      中國經濟作為世界經濟復蘇的強力引擎,每年GDP增速基本保持在6%7%,遠高于世界GDP2.4%左右)和美國GDP2.3%左右)的增速水平。同時作為全球鐵礦石和能源的最大消耗國以及最為繁忙的進出口國,中國經濟的發展狀況與世界經濟狀況戚息相關,更直接關系到全球鐵礦石、原油、集裝箱和化工品的運力需求。

      第一次工業革命后,世界產業經濟格局開始從生產力不足逐漸轉變為需求不足,即世界生產力每年生產的產品已能夠大大滿足大眾的需求,留給企業家的核心問題從提高生產力變成了尋求訂單、降低成本和創造新需求。在此過程中,美國作為曾經最大的貨主國全面實現了標準集裝箱化海陸聯運,從而使碼頭裝卸效率大大提高,運輸成本和便捷程度大為改善,全球產業格局分工逐漸萌動。

      由于海運運輸的便捷和成本極大優化,大量工廠主開始仿效運業在全球范圍內尋找廉價勞動力,從而降低生產成本。由于運業是最古老且最先面向世界的行業,因此,其尋找廉價勞動力的歷史也最為悠久。

      真相二:

      西方國家存在貿易保護

      作為全球運業鼻祖的英國,為了保護本國公民在商船上的就業機會,曾要求執英國國旗的商船上的高級船員必須由英國公民擔任。這從一個側面反映出貿易保護和尋找廉價勞動力早就在發達國家出現,且之所以需要英國在法規層面上對英國人員就業進行保護,亦證明廉價勞動力的使用對于產業競爭的重要性和普及性。

      隨著第二產業在廉價勞動力領域的不斷加強,全球產業化分工逐漸形成:發達國家逐漸成為大腦型國家,負責產品的研發、設計和程序灌注等;新興發展中國家往往負責產品的詳細設計、生產和模塊化操作等,賺取加工利潤,逐漸成為軀干型國家;落后發展中國家則僅能從事一些低端的原材料提供和初加工,賺取生產力嚴重富足而激烈競爭剩下的微薄利潤。

      很顯然,去年之前的中國就是新興發展中國家的代表,在世界經濟舞臺上,中國經濟飛速發展,極大地促進了中國城市化進程、運輸需求和消費需求等。中國正是在這個過程中逐漸成為了全球航運業為之側目的“巨人”,一躍成為全球第三大船舶載重噸擁有國。

      那么,中國是否能繼續維持曾經的發展模式?是否能回到“世界工廠”的時代,通過大量的產品外運來振興中國運業?顯然是較為困難的。

      真相三:

      政府引導  市場推動

      目前中國經濟的放緩主要是因為軀干型國家產業結構與不斷提高的人民生活水平間的矛盾,大量外資企業與國外資金必然會繼續在全球范圍內尋找更加廉價勞動力來替代中國作為“世界工廠”的地位,而這種技術和資金的外流是不可逆轉也是人們不愿意看到又無力改變的。政府唯一能做的僅僅是減緩這個過程,培養本國的資本主體和企業主體,從而降低這種外流對中國經濟的沖擊。因為,這種技術和資金的外流是世界經濟發展的主體模式,是資源進行合理配置的市場化手段。

      真相四:

      勞動力成本決定制造業去留

      中國過去的高速發展論其原因主要是滿足了世界產業化分工的需要。這個高速發展帶來了人民生活水平的極大提高,同時也逐漸拉高了人力成本。人力成本的提高逐漸削弱了中國作為最大軀干型國家的優勢,因此中國經濟將在逐漸下滑的增速中艱難尋求產業轉型,逐漸成為大腦型國家,而這或許也能為那些曾經紅極一時的造船企業敲響警鐘。

      造船業這個曾經讓中國為之自豪的“中國制造”注定將向勞動力更加廉價的越南、菲律賓、印度轉移產能。留給中國造船業的只有兩個問題:第一,如何轉移產能?第二,誰來轉移產能?既然轉移產能已經成為中國經濟和運業必然的選擇,中國這個曾經的軀干型國家真能成功轉型為大腦型國家嗎?答案是肯定的,但是,這個過程可能會十分的漫長且艱難。

      真相五:

      富人秘訣是何種模式更賺錢

      中國富人掃貨歐洲的故事早已不絕于耳,而中國制造低端、缺乏技術含量的說法也同樣深入人心。很多人不禁有這樣的疑問:“既然中國產品如此低端,究竟這些令世界震驚的中國富人是怎么來的?”其實這里有一個很大的誤區,低端與賺錢根本就沒有必然聯系?;蛘哒f,中國工廠主僅僅需要壓低生產成本、擴大生產規模、合理承接訂單就可以賺得盆滿缽

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